Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Como é feito: construir um motor a jato gigante em 20 dias

Os motores a jato jumbo pesam cerca de cinco toneladas e carregam uma carga útil de 242 toneladas.

Estamos acostumados a vê-los voar pelos céus ou até mesmo embarcar em nós mesmos, mas quantos de nós realmente sabem o que acontece na construção de um motor Jumbo Jet?

A fábrica da Rolls-Royce, onde os motores são construídos e testados, deu uma olhada nos bastidores do processo diário de juntar esses motores que serão usados ​​em aviões comerciais.

O jato jumbo é montado em oito módulos separados.

Feita em fábricas em todo o Reino Unido, há várias etapas que os fabricantes precisam passar antes de enviar os motores. Há cerca de 11.000 pessoas empregadas para construir os motores projetados para aviões de passageiros do tipo jumbo, como o Boeing 777 e o Airbus Super Jumbo. Mas o best-seller da empresa é o motor do Airbus 330, que pesa pelo menos cinco toneladas e transporta uma carga útil de 242 toneladas.

Cada motor Trent é construído a partir de módulos de oito seções separadas, que são colocadas juntas na linha de montagem. Mas não é tão fácil quanto parece, pois cada módulo é composto de centenas de componentes, que são armazenados e retirados do armazém de peças em massa.

O jato jumbo também é composto de centenas de componentes menores.

Quando as peças são entregues nas várias fábricas, a montagem pode começar com as pás do ventilador. As lâminas são feitas de metal de alta qualidade e são projetadas para serem mais silenciosas e eficientes. Ao contrário dos ventiladores de jato típicos, este é projetado para ser oco para um melhor fluxo de ar. Cada lâmina é feita de três folhas de metal coladas para uma retenção sólida.

Depois disso, a lâmina é aquecida para ser torcida em sua forma final. As camadas são então infladas para deixar uma pequena abertura para uma estrutura interna leve e forte. Esta etapa do processo leva quatro horas e meia.

Uma olhada de perto nas pás da turbina.

Uma vez feito isso, o ventilador é tocado como um sino para medir sua freqüência. Esses dados são usados ​​para determinar onde a lâmina será colocada dentro do ventilador. Depois que os ventiladores são testados e atendem aos padrões de qualidade, vem em seguida o escudo que protege as lâminas.

O metal que o escudo usa deve ser reduzido de cinco toneladas métricas para 400 quilos. Todas as peças não utilizadas e sucata são salvas para criar mais componentes posteriormente. Em seguida, um anel de lâminas de titânio é colocado, que canalizará o ar suavemente para o motor. É preciso uma forma altamente especializada de soldagem para construí-lo.

As pás da turbina são projetadas primeiramente usando a programação de computadores.

O principal componente do motor a jato jumbo é as 96 pás da turbina. A Rolls-Royce emprega designers de software para não apenas criar a lâmina, mas também incluir os pequenos orifícios de ar patenteados da empresa que impedem que a lâmina derreta no processo de construção.

De lá, a lâmina é feita pelo crescimento de um único cristal na forma correta. Antes desse processo complexo, há um modelo da lâmina feita à mão. Depois de passar por inspeções em busca de defeitos e rachaduras, as lâminas são moldadas e inspecionadas novamente. Leva um total de quatro dias para as lâminas serem finalizadas.

Um trabalhador esculpindo o modelo físico da pá de turbina.

Quando todas essas peças são feitas, são necessários 20 dias para reunir todos os componentes. Primeiro as pás da turbina são colocadas no lugar. Então, o trabalho começa no caso do ventilador envolto em kevlar quatro dias depois. Enquanto isso acontece, outra equipe está trabalhando na montagem dos oito módulos separados.

Embora pareça simples como juntar peças de quebra-cabeça, acaba demorando nove dias. Uma semana depois, as pás do ventilador são colocadas no lugar, outro passo no processo que requer cuidado e precisão. Uma vez que os módulos final e maior estão no lugar, o motor é equipado com dutos aerodinâmicos e está pronto para testes.

Olhando para este processo de vinte passos, nem todo motor é construído da mesma forma. Não há dúvidas de que a Rolls-Royce coloca muito cuidado, eficiência e processos de raciocínio em todas as etapas do processo de construção de motores. É algo para se lembrar da próxima vez que você ver um avião voando pelo céu.

Ação

Deixar Um Comentário