Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Hobby Rocketeers constroem incríveis Upsized Estes Gyroc

Na década de 1970, a idade de ouro dos foguetes de papel e de madeira balsa, um dos modelos mais interessantes disponíveis foi o Estes Gyroc, o “foguete de pássaro whirly” com “recuperação de helicóptero”. Diferente da maioria dos foguetes da época, que dependiam de um carga de ejeção e um pára-quedas de plástico embaixo do nariz, o Gyroc tinha um design de asa e barbatana que permitia que ele girasse até o chão, semelhante a uma semente de pássaro (também conhecida como samara). E dado o fato de que o foguete pesava menos de 30 gramas, havia pouco temor de que seu Gyroc se tornasse um temido "dardo gramado", sem "chute".

O MegaGyroc supersized visto aqui, construído por Rich Boyette e uma equipe de rocketeers da Flórida, que pesa cerca de 117 libras (bloqueado n 'carregado), pode ser uma história diferente. Este 13.5 ′ altura versão upsized do modelo clássico Estes usa a recuperação de helicóptero, como seu humble Estes irmãos. Ele inicia sua descida no modo de giro do helicóptero, depois de atingir um apogeu de cerca de 3.000, mas por volta de 750 ′, ele implanta um pára-quedas de ejeção traseira de 129 pés quadrados. A “lata do motor” também é ejetada durante o vôo. O alcance da asa no MegaGyroc é de aproximadamente 7,5 pés nas abas.

Rich e a equipe, pelo menos, esperam que tudo funcione dessa maneira. Eles ainda não voaram esta linda besta de um whirlybird. A equipe construiu e lançou uma série de protótipos de escala 1/3 no ano passado, pilotando-os em I-motores (e dublando os protótipos I-100 e 1-100A). Eles tiveram vôos bem-sucedidos e malsucedidos nos protótipos de 1-100 (ou seja, houve alguns dardos no gramado). Com base nesses testes, eles fizeram algumas alterações no design que são refletidas no MegaGyroc em tamanho real (apelidado de M-100). Abaixo está um vídeo de um dos vôos bem sucedidos da I-100 a partir de uma câmera on-board:

O MegaGyroc voará em um motor principal principal M1419 e dois motores de reforço K1100. Os boosters são projetados para inflamar no primeiro movimento do foguete (usando um interruptor deadman). Os protótipos da série I tinham peles contraplacadas, mas eram muito pesadas, então a equipe usou espuma de fibra de vidro sobre uma longarina de madeira compensada. As longarinas se estendem até a fuselagem e são presas entre duas placas de compensado, que também servem como armazenamento para os pára-quedas de ejeção traseira.

Rich diz que eles estão esperando o lançamento inaugural no lançamento do NEFAR, 9 de abril, perto de Bummell, FL. Mas, acrescenta, “como um lançamento da NASA, sem garantias”. Se, digamos, o vento estiver muito acima de 5 mph, ou se houver muita cobertura de nuvens, a tentativa de lançamento provavelmente será limpa.

Será esta cratera Gyroc de tamanho grande ou perfurar-se profundamente no chão? Vai lançar os participantes do evento estar em perigo de outro dardo? Rich diz que eles vão disparar contra qualquer ser humano e "vacas no campo adjacente receberão capacetes".

Construindo o protótipo e as versões finais do MegaGyroc foram os esforços da equipe. Rich diz que fez a maior parte do trabalho de design, a fibra de vidro nos dois tubos de estrutura da Sonotube e o anel de acoplamento traseiro. Ele também construiu a baia de altímetro e forneceu o cone de nariz de fibra de vidro (que é o único componente de fuselagem de estoque, de mísseis públicos). Paul Stutzman construiu os núcleos das asas para os foguetes protótipos e de tamanho normal e fabricou os mecanismos de atuação dos flaps de suporte de gás. Glenn Guarner construiu a lata do motor. Bernie Lalime, Kevin Boldt, Mike Bald, Rudi e Rudi Jr Hasselbauer também estiveram envolvidos nas construções dos dois foguetes.

Um dos protótipos do MegaGyroc foi lançado no ano passado.

Talvez possamos convencer Rich e a equipe a compartilhar algumas das cenas de lançamento após o dia 9 de abril. "Só se não me envergonhar", diz ele no Facebook. "Serão doze segundos de puro terror no caminho", continua ele. "Eu posso pensar em cerca de seis modos de falha épicos potenciais para esta perversão monstruosa de um clássico Estes."

Achamos que já é um sucesso épico, apenas ao tentar. E fazendo isso em tal estilo. Além do foguete bonito em si, confira o trailer de foguete legal que se transforma no trilho de lançamento!

Ação

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