Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

Convertendo uma bicicleta de montanha em uma velocidade única

Convertido com novos pedais, corrente e tensor (pneus velhos)

Bicicletas de montanha modernas realmente são engenhocas incríveis. Então são as bicicletas de estrada.Se, no entanto, você quiser um passeio simples e de baixa manutenção para se exercitar ou se locomover em terrenos variados, uma bicicleta de velocidade única fará o trabalho muito bem.

Merecidamente ou não, eu tenho dificuldade em confiar em bicicletas com pneus finos para segurar meu quadro de 6'4 ″, 250 lb, especialmente quando eu gosto de um ocasional salto de coelho ou de um meio-fio. Minha solução foi converter uma mountain bike em uma única velocidade para uso principalmente em estradas.

Essa conversão transformou uma bicicleta Cannondale mais antiga em uma única velocidade, tirando todo o excesso de peso e, geralmente, limpando tudo. Eu obtive um tensor de corrente de velocidade única para manter a corrente ensinada, e uma engrenagem traseira de uma velocidade de segunda mão de um amigo. Eu também tirei os dois anéis extras da corrente da frente, deixando apenas o anel do meio intacto. Eu considerei deixar o exterior como um "guarda bash", mas isso não é realmente o tipo de pilotagem que planejei fazer com isso.

Conversão com anel de corrente não reduzido, tensor original, pedais e pneus

Além disso, acrescentei uma corrente de velocidade única dedicada, pedais de encaixe que poderiam ser usados ​​com sapatos normais quando necessário e colocados em pneus de estrada (ish). Como testado aqui, isso faz uma grande diferença nas estradas pavimentadas. Por experiência pessoal, é preciso ser cauteloso em estradas de incêndio quando usado para "knobbies". Consegui acabar com muito ruim em algum cascalho solto usando esta moto, mas possivelmente essa perda de tração poderia ter acontecido com qualquer tipo de pneu.

O primeiro vídeo abaixo mostra um lapso de tempo da minha conversão básica, e o segundo mostra meus testes dos novos pneus Michelin Country Rock. O engenheiro em mim simplesmente não conseguia imaginar se eles eram realmente melhores em desempenho.

Se há uma coisa que me frustra nessa moto, é que não há uma boa maneira de adicionar freios a disco. A frente seria possível com um novo garfo (possivelmente mais do que dobrando o que eu passei na moto), mas colocá-los na parte de trás seria muito difícil.

Se você está se perguntando sobre as barras de madeira vistas na segunda foto, elas foram colocadas temporariamente, e informações sobre elas podem ser encontradas aqui.

Ação

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